發(fā)布日期：2023-03-12 11:38 瀏覽次數(shù)：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池電動汽車整車、關(guān)鍵系統(tǒng)等方面的安全及手冊要求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氣態(tài)氫的燃料電池電動汽車。
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB 18384-2020 電動汽車安全要求
GB/T 24548 燃料電池電動汽車 術(shù)語
GB/T 37154-2018 燃料電池電動汽車 整車氫氣排放測試方法
GB/T 38117-2019 電動汽車產(chǎn)品使用說明 應(yīng)急救援
GB/T 24548界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
主關(guān)斷閥 main shut off valve
一種用來關(guān)斷從壓縮氫氣儲存系統(tǒng)向下游供應(yīng)氫氣的閥。
3.2
安全泄壓裝置 pressure relief device；PRD
在特定條件下動作，并能泄放壓縮氫氣儲存系統(tǒng)中的氫氣以防止系統(tǒng)發(fā)生失效的一種裝置。
3.3
溫度驅(qū)動安全泄壓裝置 thermally-activated pressure relief device；TPRD
當(dāng)溫度達到設(shè)定值時開始動作，且不能自動復(fù)位的一種安全泄壓裝置。
3.4
封閉空間或半封閉空間 enclosed or semi-enclosed spaces
車輛內(nèi)有可能暴露于壓縮氫氣儲存系統(tǒng)的空間和可能聚集氫氣的環(huán)境空間、區(qū)域，如乘客艙、行李艙、貨艙或前艙蓋下方的空間。
3.5
公稱工作壓力 nominal working pressure；NWP
在基準(zhǔn)溫度（15℃）下，壓縮氫氣儲存系統(tǒng)內(nèi)氣體壓力達到完全穩(wěn)定時的限充壓力。
4.1 整車安全要求
4.1.1 整車氫氣排放
按照GB/T 37154-2018中6.1怠速熱機狀態(tài)氫氣排放章節(jié)規(guī)定的試驗方法進行測試，在進行正常操作（包括啟動和停機）時，任意連續(xù)3s內(nèi)的平均氫氣體積濃度應(yīng)不超過4％，且瞬時氫氣體積濃度不超過8％。
4.1.2 整車氫氣泄漏
4.1.2.1 車內(nèi)要求
4.1.2.1.1 氫系統(tǒng)泄漏或滲透的氫燃料，不應(yīng)直接排到乘客艙、行李艙/貨艙，或者車輛中任何有潛在火源風(fēng)險的封閉空間或半封閉空間。
4.1.2.1.2 在安裝氫系統(tǒng)的封閉或半封閉的空間上方的適當(dāng)位置，應(yīng)至少安裝一個氫氣泄漏探測傳感器，能實時檢測氫氣的濃度，并將信號傳遞給氫氣泄漏報警裝置。
4.1.2.1.3 在駕駛員容易識別的區(qū)域應(yīng)安裝氫氣泄漏報警提醒裝置，泄漏濃度與警告信號的級別由制造商根據(jù)車輛的使用環(huán)境和要求決定。
4.1.2.1.4 當(dāng)封閉空間或半封閉空間中氫氣體積濃度達到或超過2.0％±1.0％時，應(yīng)發(fā)出警告。
4.1.2.1.5 當(dāng)封閉空間或半封閉空間中氫氣體積濃度達到或超過3.0％±1.0％時，應(yīng)立即自動關(guān)斷氫氣供應(yīng)，如果車輛裝有多個儲氫氣瓶，允許僅關(guān)斷有氫泄漏部分的氫氣供應(yīng)。
4.1.2.1.6 當(dāng)氫氣泄漏探測傳感器發(fā)生故障時，如信號中斷、斷路、短路等，應(yīng)能向駕駛員發(fā)出故障警告信號。
4.1.2.2 車外要求
對于M1類車輛，按照附錄A在密閉空間內(nèi)進行氫泄漏試驗，應(yīng)滿足任意時刻測得的氫氣體積濃度不超過1％。
4.1.3 氫氣低剩余量提醒
指示儲氫氣瓶氫氣壓力或氫氣剩余量的儀表應(yīng)安裝在駕駛員易于觀察的區(qū)域，如果氫氣的壓力或剩余量影響到車輛的行駛，應(yīng)通過一個明顯的信號（例如：聲或光信號）裝置向駕駛員發(fā)出提示。
4.1.4 電安全要求
燃料電池電動汽車電安全應(yīng)符合GB 18384-2020的規(guī)定。
4.2 系統(tǒng)安全要求
4.2.1 儲氫氣瓶和管路要求
4.2.1.1 安裝位置要求
管路接頭不應(yīng)位于完全密封的空間內(nèi)。儲氫氣瓶和管路一般不應(yīng)裝在乘客艙、行李艙或其他通風(fēng)不良的地方；但如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風(fēng)不良的地方時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將可能泄漏的氫氣及時排出。儲氫氣瓶應(yīng)避免直接暴露在陽光下。
4.2.1.2 熱絕緣要求
對可能受排氣管、消聲器等熱源影響的儲氫氣瓶、管路等應(yīng)有熱絕緣保護。
4.2.1.3 防靜電要求
高壓管路及部件（含加氫口）應(yīng)可靠接地。
4.2.2 泄壓系統(tǒng)要求
泄壓系統(tǒng)要求如下：
a）在溫度驅(qū)動安全泄壓裝置（TPRD）和安全泄壓裝置（PRD）釋放管路的出口處應(yīng)采取必要的保護措施（例如：防塵蓋），防止在使用過程中被異物堵塞，影響氣體釋放。
b）通過溫度驅(qū)動安全泄壓裝置（TPRD）釋放的氫氣，不應(yīng)：
1）流入封閉空間或半封閉空間；
2）流入或流向任一汽車輪罩；
3) 流向儲氫氣瓶；
4）朝車輛前進方向釋放；
5）流向應(yīng)急出口（如有）。
c) 通過安全泄壓裝置（PRD）（如安全閥）釋放的氫氣，不應(yīng)：
1）流向裸露的電氣端子、電氣開關(guān)或其他引火源；
2) 流入封閉空間或半封閉空間；
3) 流向或流入任一汽車輪罩；
4) 流向儲氫氣瓶；
5) 流向應(yīng)急出口（如有）。
4.2.3 加氫及加氫口要求
4.2.3.1 燃料加注時，車輛應(yīng)不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動。
4.2.3.2 加氫口應(yīng)具有能夠防止塵土、液體和污染物等進入的防塵蓋。防塵蓋旁邊應(yīng)注明加氫口的燃料類型、公稱工作壓力和儲氫氣瓶終止使用期限。
4.2.4 燃料管路氫氣泄漏及檢測
4.2.4.1 應(yīng)采用4.2.4.2或者4.2.4.3規(guī)定的方法對燃料管路的可接近部分進行氫氣泄漏檢測，并對接頭部位進行重點泄漏檢測。對于儲氫氣瓶與燃料電池堆之間的管路，泄漏檢測壓力為實際工作壓力。對于加氫口至儲氫氣瓶之間的管路進行檢測，泄漏檢測壓力為1.25倍的公稱工作壓力。
4.2.4.2 使用泄漏檢測液進行目測檢查，3min內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)氣泡。
4.2.4.3 使用氣體檢測儀進行檢測時，應(yīng)盡可能接近測量部位，其氫氣泄漏速率應(yīng)滿足不高于0.005mg/s。
4.2.5 氫氣泄漏報警裝置功能要求
裝置應(yīng)通過聲響報警、警告燈或文字顯示對駕駛員發(fā)出警告：
a）坐在駕駛座位的駕駛員應(yīng)能夠看到警告，不應(yīng)受天氣和時間的影響。
b）報警裝置故障時報警應(yīng)為黃色；達到4.1.2整車氫氣泄漏條件時，警告應(yīng)為紅色。
c) 按照附錄B進行測試，在車輛運行過程中或啟動過程中，當(dāng)氫氣濃度達到4.1.2.1.4規(guī)定時，應(yīng)發(fā)出警告。
d) 按照附錄B進行測試，當(dāng)氫氣濃度達到4.1.2.1.5規(guī)定時，只有在下次燃料電池系統(tǒng)啟動時才能復(fù)位報警狀態(tài)到正常狀態(tài)。
4.2.6 燃料排出要求
為了對氫系統(tǒng)維修保養(yǎng)或其他目的，車輛應(yīng)具有安全排出剩余燃料的功能。
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